- Officiële JCS dealer Nederland
- Uit voorraad leverbaar
- 2 jaar garantie
- Persoonlijk advies
Wie iedere dag met een aanhangwagen werkt, kijkt verder dan alleen naar de afmetingen en het laadvermogen. Ook wat eronder zit, maakt verschil. Zeker als je veel kilometers rijdt, regelmatig zwaar laadt of machines en materieel vervoert.
Bij aanhangwagens zie je veel torsieassen, maar er zijn ook aanhangwagens met paraboolvering. Paraboolvering is een vorm van bladvering en werkt anders dan torsievering. Wat merk je daarvan onderweg? En wanneer is een aanhangwagen met paraboolvering interessant?
Paraboolvering is een moderne vorm van bladvering. Onder de aanhangwagen zitten stalen veren die de beweging van de assen opvangen.
Bij traditionele bladvering liggen meerdere stalen veerbladen op elkaar. Een paraboolveer is anders opgebouwd. De vorm en dikte van de veer veranderen over de lengte, waardoor de veer soepeler zijn werk kan doen.
Een belangrijk voordeel is dat paraboolvering ook bij een lichte belading al goed veert. Dat merk je bijvoorbeeld wanneer je met een lege aanhanger naar een klus rijdt.
Naarmate je meer gewicht meeneemt, wordt de belasting over de veer gelijkmatig opgevangen. Daardoor blijft de aanhanger ook met een zware lading stabiel rijden.
Vooral als je veel met een aanhangwagen onderweg bent, merk je het verschil.
Een lege of licht beladen aanhangwagen kan behoorlijk stuiteren. Dat is niet alleen vervelend achter de auto, maar betekent ook dat de aanhanger en de lading steeds klappen krijgen.
Paraboolvering vangt oneffenheden in het wegdek beter op. Daardoor ligt de aanhanger rustiger achter de auto en worden schokken minder hard doorgegeven.
Dat is prettig als je veel kilometers maakt, maar ook wanneer je regelmatig machines, gereedschap of ander zwaar materieel vervoert.
Denk bijvoorbeeld aan een machinetransporter met een minigraver, een Beavertrailer met een machine of een kipper die de ene rit leeg is en de volgende rit zwaar beladen.
Bij torsievering zitten rubberen elementen in de as. Wanneer het wiel omhoog beweegt, worden deze rubbers samengedrukt en verdraaid. Zo wordt de beweging van het wiel opgevangen.
Het grote voordeel is dat alles compact in de as zit. Er zijn weinig losse onderdelen en torsieassen vragen over het algemeen weinig onderhoud.
Dat is een belangrijke reden waarom torsievering op veel aanhangwagens wordt gebruikt.
Torsievering is dus zeker geen slechte keuze. Voor veel toepassingen werkt het uitstekend. Het verschil wordt vooral interessant wanneer een aanhangwagen dagelijks zwaar wordt gebruikt.
Het belangrijkste verschil zit in de manier waarop de aanhangwagen veert.
Bij paraboolvering vangen stalen veren tussen de assen en het chassis de beweging op. Bij torsievering gebeurt dit met rubberen elementen in de as.
Dat merk je vooral tijdens het rijden.
Paraboolvering veert ook met weinig lading al goed. Daardoor kan een lege aanhanger rustiger rijden en minder stuiteren. Ook wanneer de aanhangwagen zwaar beladen is, blijft de vering zijn werk doen.
Een torsieas is compacter en vraagt minder onderhoud. Daar staat tegenover dat het rijcomfort anders is, zeker wanneer je veel wisselt tussen leeg, halfvol en zwaar beladen rijden.
Voor iemand die een paar keer per jaar met een aanhangwagen rijdt, zal het type vering niet snel de belangrijkste reden zijn om voor een bepaald model te kiezen.
Voor een vakman die vijf of zes dagen per week met zijn aanhanger onderweg is, ligt dat anders.
Een kipper kan ’s ochtends leeg naar de klus rijden en later volgeladen zijn met zand, grond of puin. Een machinetransporter vervoert misschien meerdere keren per week een minigraver. En met een Beavertrailer kunnen verschillende machines en materialen worden meegenomen.
De belasting verandert dus voortdurend.
Juist dan is het prettig als de vering zowel leeg als beladen goed zijn werk doet. De aanhanger ligt rustiger op de weg en de lading krijgt minder harde klappen te verwerken.
Bij een zware aanhangwagen wordt de keuze van het onderstel nog belangrijker.
Wie regelmatig met een aanhangwagen van 3.500 kg rijdt, vraagt simpelweg meer van de assen, vering en het chassis dan iemand die af en toe met een lichte aanhanger onderweg is.
Kijk daarom niet alleen naar wat een aanhangwagen maximaal mag wegen. Het eigen gewicht, het laadvermogen, de assen en de vering bepalen samen hoe de aanhanger in de praktijk rijdt.
Zeker als je dagelijks met zwaar materieel onderweg bent, is het de moeite waard om bij aanschaf ook onder de aanhangwagen te kijken.
Ook daarin verschillen paraboolvering en torsievering.
Bij paraboolvering zitten de stalen veren zichtbaar onder de aanhangwagen. De verschillende onderdelen kunnen worden gecontroleerd en onderdelen kunnen bij slijtage of schade afzonderlijk worden aangepakt.
Bij een torsieas zit de vering in de as zelf. De rubberen elementen zijn daardoor niet op dezelfde manier zichtbaar of bereikbaar.
Dat betekent overigens niet automatisch dat een complete torsieas bij een probleem altijd vervangen moet worden. Afhankelijk van het type as en de schade kan een torsieas ook worden gerepareerd of gereviseerd.
Torsievering vraagt over het algemeen weinig onderhoud. Paraboolvering heeft meer losse onderdelen om te controleren, maar is daardoor ook goed bereikbaar wanneer er iets vervangen moet worden.
Dat hangt af van wat je met de aanhangwagen doet.
Rijd je weinig en niet voortdurend zwaar beladen, dan kan een torsieas prima bij je gebruik passen. Het systeem is compact, sterk en vraagt weinig onderhoud.
Gebruik je de aanhangwagen vrijwel iedere dag, maak je veel kilometers of wissel je vaak tussen leeg en zwaar beladen rijden? Dan wordt paraboolvering een stuk interessanter.
Vooral het rustigere rijgedrag en de vering bij zowel lichte als zware belading zijn voordelen die je in de praktijk kunt merken.
Het gaat dus niet om welke vering op papier de beste is. Het gaat erom welke vering past bij het werk dat je ermee doet.
JCS bouwt aanhangwagens die bedoeld zijn om dagelijks aan het werk te zetten. Bij verschillende modellen wordt daarom paraboolvering toegepast.
Dat past bij het gebruik waarvoor deze aanhangwagens zijn gemaakt: machines vervoeren, zwaar laden en veel onderweg zijn.
Bij een kipper, machinetransporter of Beavertrailer die bijna iedere werkdag wordt gebruikt, telt meer dan alleen het maximale laadvermogen. Je wilt ook dat de aanhanger goed achter de auto ligt, zowel leeg als met een flinke lading erop.
Second Trailers is officieel JCS dealer in Nederland en levert verschillende JCS aanhangwagens met paraboolvering.
Rijd je vooral korte stukken of ben je iedere dag onderweg? Rijd je vaak leeg terug? Vervoer je steeds dezelfde machine of verschilt de lading per klus? En hoeveel gewicht staat er normaal gesproken op je aanhangwagen?
Dat zijn uiteindelijk de dingen waar je naar moet kijken.
Twijfel je tussen een aanhangwagen met paraboolvering of torsievering? Neem contact op met Thed van Second Trailers. Vertel wat je vervoert en hoe je de aanhangwagen gebruikt. Dan kijkt hij met je mee welke uitvoering het beste bij je werk past.
